Royal Enfield Guerrilla 450 chega por R$ 28.990 para brigar com Triumph Speed 400
23/09/2025
(Foto: Reprodução) Royal Enfield Guerrilla 450
divulgação/Royal Enfield
Depois de quatro meses de espera, a Royal Enfield divulgou nesta terça-feira (23) o preço da Guerrilla 450. O modelo, que chega para completar o portfólio da marca indiana e substituir a Scram 411, terá valor inicial de R$ 28.990.
A pré-venda começa no próximo sábado (27). Veja as versões e seus respectivos preços:
Versão intermediária (Mid): R$ 28.990;
Versão topo de linha (Top): R$ 29.490.
A Royal Enfield posicionou a Guerrilla 450 abaixo das principais concorrentes, a Triumph Scrambler 400 X, que subiu de preço entre maio e setembro: de R$ 33.990 para R$ 36.690; A outra rival é a Triumph Speed 400, que custa R$ 32.190.
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Visualmente, a Guerrilla 450 é bem diferente da Himalayan 450, apesar de compartilharem motor e diversas peças. Segundo a marca, ela foi projetada para quem busca esportividade no uso urbano, algo reforçado pelos dados técnicos.
As versões topo de linha se destacam pelas cores mais chamativas. Confira as opções:
Yellow Ribbon (amarelo e roxo) - R$ 29.490;
Brava Blue (branca e azul) - R$ 29.490;
Smoke Silver (prata) - R$ 28.990;
Peix Bronze (bronze) - R$ 28.990.
Royal Enfield Guerrilla 450
divulgação/Royal Enfield
O motor de 452 cilindradas entrega 40 cv de potência e 4 kgfm de torque. Segundo a fabricante, ele foi recalibrado para disponibilizar o torque em rotações mais baixas que na Himalayan, garantindo mais agilidade na cidade.
A Guerrilla 450 vem equipada com dois modos de condução: Performance e Eco, permitindo ajustar a resposta do acelerador conforme o estilo e a necessidade do piloto.
O câmbio é de seis marchas e traz embreagem deslizante. Ponto positivo para a Royal Enfield. Por outro lado, a Guerrilla não conta com controle de tração.
Em um teste rápido de três voltas em Interlagos, em maio, a moto mostrou bom fôlego. Foi possível notar aceleração fácil e retomadas elogiáveis. Segundo a marca, 90% do torque está disponível a apenas 3 mil rpm.
O câmbio, o mesmo da Himalayan, tem engates precisos e escalonamento adequado ao uso urbano. Mesmo no breve teste, os freios mostraram ótimo desempenho, semelhante ao da trail.
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Entre as semelhanças com a Himalayan estão os amortecedores da marca Showa, mas que não são com garfos na posição invertida como na trail.
As mudanças de direção são rápidas, mas os 184 kg aparecem na pilotagem. Embora mais leve que a Himalayan, a Guerrilla ainda poderia emagrecer um pouco mais.
Assim como a Himalayan, todas as versões da Guerrilla trazem o painel 100% digital de quatro polegadas, o Tripper Dash, com conexão ao celular. O sistema oferece controle de música, previsão do tempo e outras informações da moto.
Confira a ficha técnica abaixo:
Motor: 452 cm³
Potência: 40 cv a 8.000 rpm
Torque: 4 kgfm a 5.500 rpm
Câmbio: 6 marchas
Comprimento: 2,14 m
Largura: 0,83 m
Altura: 1,12 m
Entre-eixos: 1,44 m
Altura do banco: 0,78 m
Tanque: 11 litros
“A Guerrilla 450 combina o melhor da pilotagem urbana com a capacidade de encarar estradas abertas com confiança e estilo. É uma moto feita para a nova geração de motociclistas apaixonados. O motor Sherpa já é um sucesso no Brasil, líder de vendas com a Himalayan 450 e acreditamos que a Guerrilla tenha a mesma trajetória em vendas”, diz Gabriel Patini, diretor executivo Latam da Royal Enfield.
As duas motos compartilham plataforma, faróis, lanternas e painel de instrumentos. As diferenças estão nas dimensões e nas rodas, de 17 polegadas na dianteira e na traseira.
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